Ja, het staat er in grote letters, in het nog verse asfalt. En goed, even verderop, op het 'oude' stuk van de Terborchlaan dat buiten de recente vernieuwing viel, daar staat wél een bord, met het cijfer 30. Want dat is hier voortaan de maximumsnelheid: 30 kilometer per uur. Alleen klopt dat niet helemaal - of helemaal niet.
Want wie zo'n snelheid af wil dwingen, moet dat wel op de officiële manier doen. Met een bord. De kleuren in het asfalt voegen daar voor de letter van de wet niet zo veel aan toe. Zo'n bord ontbreekt voor het ingerichte deel van de Terborchlaan, signaleerde Alkmaarder Willem Assies deze week. Hij vroeg er aandacht voor op de Facebookpagina 'Fab Forum Alkmaars Belang'.
Streekstad Centraal pakte daarop de fiets om ter plaatse een kijkje te nemen in de Alkmaarse wijk De Hoef. Om mét Assies vast te stellen dat er inderdaad geen bord staat op het stuk weg tussen de rotonde en de ringweg, er zijn alleen maar die cijfers in het wegdek. (tekst gaat door onder de foto)
De '30' in het wegdek is niet te missen, maar een bord ontbreekt (foto: Streekstad Centraal)'Correct me if I'm wrong', went Assies ons succes. Maar de wet ondersteunt de lezing van Assies. De gewone maximumsnelheid in de bebouwde kom is 50 kilometer per uur. Als lokale overheden daarvan willen afwijken, moeten ze wel eerst een bord plaatsen.
"Ik heb ooit het papiertje voor rij-instructeur gehaald", verklaart Assies zijn kennis ter zake. "Maar ik vind verkeer ook gewoon echt interessant. En dan vooral dit soort dingen... Prima als ze een zone 30 willen, maar dit klopt gewoon niet."
De wet erkent zeker de mogelijkheid om de cijfers '30 in het asfalt aan te brengen: "Verkeerstekens op het wegdek kunnen worden aangebracht (...) ter herinnering aan de ter plaatse geldende maximumsnelheid", staat in het voor dit soort situaties geldende BABW. (tekst gaat door onder de foto)
Ook verkeer dat vanaf de Ring komt ziet de letters in het asfalt, maar geen bord (foto: Streekstad Centraal)Maar dat is dus ter herinnering aan het noodzakelijke bord. Zolang dat ontbreekt lijkt de herinnering betekenisloos. "Gaan ze dat straks op de Westerweg ook zo doen?", vraagt Assies zich af. "Het is zo krom als de neten."
Dát de Terborchlaan in De Hoef nu een zone 30 is geworden, hangt samen met veranderende opvattingen over waar wegen in Nederland aan moeten voldoen. De gemeente Alkmaar zag bij de herinrichting van deze weg dan ook geen andere mogelijkheid dan het instellen van een zone 30.
De Terborchlaan is een weg binnen de bebouwde kom, zonder gescheiden fietspaden. Dat betekent dat fietsers en auto's het wegdek delen en dan is het veiliger om de snelheid van beide verkeersdeelnemers op elkaar af te stemmen, is de achterliggende gedachte. Dan past een maximumsnelheid van 30km/u dus beter, volgens de nieuwe richtlijn. (tekst gaat door onder de foto)
Op de Aert de Gelderlaan geldt nog wel gewoon 50km/u, de standaard in de bebouwde kom (foto: Streekstad Centraal)Tegelijk: de wegen in de omgeving vallen nog onder de oude regels. Automobilisten mogen dus 50 km/u rijden op naburige wegen die toch op het eerste oog weinig van de heringerichte Terborchlaan verschillen.
"De Aert de Gelderlaan, dat is gewoon een racebaan, je hebt alle ruimte", is de ervaring van Assies. "Studies laten dat ook zien: hoe breder de weg, hoe harder je gaat rijden."
Dat een weg, of straat, ook op het oog moet overkomen als een zone 30, dat is voor de wetgever wel belangrijk. "De in te stellen maximumsnelheid dient in overeenstemming te zijn met het wegbeeld ter plaatse", steld de genoemde BABW. "Dit betekent dat waar nodig de omstandigheden op zodanige manier zijn aangepast dat de beoogde snelheid redelijkerwijs voortvloeit uit de aard en de inrichting van de betrokken weg en zijn omgeving." (tekst gaat door onder de foto)
De Judith Leysterstraat heeft wél een bord met daarop zone 30. (foto: Streekstad Centraal)Als het 'wegbeeld' niet overeenstemt zal de politie in de praktijk ook niet snel tot handhaving overgaan als er toch harder wordt gereden dan 30km/u. Dat heeft eerder in Alkmaar al tot vragen geleid. Er moet echt wat gebeuren voordat de politie tot handhaving overgaat.
Drempels en versmallingen zijn goede manieren om een weg er te laten uitzien als een 30-km-weg. In de nieuwe Terborchlaan zijn die er wel bij de oversteekpunten, dus er is in ieder geval iets dat de weggebruiker in de goede richting stuurt. Maar dat bord - dat gaat er komen, blijkt woensdagmiddag ineens.
De gemeente laat dan namelijk aan Streekstad Centraak weten dat de borden deze week nog zullen worden geplaatst, zodat alles alsnog voldoet aan de wettelijke voorwaarden.
"En niet één bord, als ze dit goed willen doen, moeten ze eigenlijk overál borden neerzetten", overweegt Assies. "Dat zie je op de Vondelstraat. Ik weet niet of dat nou is wat je moet willen, maar ja. Zoals het nu gaat, is toch ook niet zoals het zou moeten."
