In Castricum gaat donderdag een proef van start met kabelgoten voor inwoners met elektrische auto’s. Daarmee kunnen ze zonder eigen oprit hun auto opladen met stroom uit huis, zonder dat er een losse kabel over de stoep ligt. Andere gemeenten maken ondertussen andere keuzes. Zo heeft Heemstede net besloten om te stoppen met het toestaan van kabelgoten. In Dijk en Waard is al langere tijd discussie over dit onderwerp.
Steeds meer mensen rijden elektrisch, maar lang niet iedereen kan de auto op eigen terrein parkeren. In Castricum wordt daarom een half jaar lang getest met zogenoemde kabelgoten. Op veertien plekken in het dorp zijn stoeptegels vervangen door speciale tegels met een holle ruimte, zodat mensen niet over de kabels kunnen struikelen. Daar kan een laadkabel doorheen, van de woning naar de parkeerplaats op straat.
De proef komt voort uit een voorstel van de PvdA. Inwoners konden zich aanmelden en dertig mensen toonden interesse. Uiteindelijk zijn veertien deelnemers geselecteerd. Zij hebben geen eigen oprit, wonen dicht bij een parkeerplek op straat en rijden volledig elektrisch. (tekst gaat verder onder de foto)
Sommige inwoners zijn erg geholpen met een eigen aansluitpunt voor de deur voor hun elektrische auto. (foto: aangeleverd)De kabelgoten zijn de afgelopen weken aangelegd en mogen vanaf 1 januari worden gebruikt. Tijdens de proef kijkt de gemeente onder meer naar de veiligheid, het gebruik van de parkeerplaatsen en mogelijke schade. Na de zomer besluit Castricum of de regeling wordt voortgezet of uitgebreid.
Waar Castricum begint, is Heemstede juist gestopt met een vergelijkbare proef. Daar liep in 2024 een pilot met kabelgoottegels bij zestien inwoners. Uit de evaluatie bleek dat de kosten veel hoger uitvielen dan verwacht. Volgens het college van B en W vraagt elke kabelgoottegel veel ambtelijke inzet, bijvoorbeeld voor juridische afspraken, begeleiding bij de aanleg en later het onderhoud of verwijderen.
Die inspanning staat volgens Heemstede niet in verhouding tot het beperkte gebruik en het kleine effect op duurzaamheid. Als de proef zou doorgaan, zouden inwoners bovendien minimaal 900 euro per tegel moeten betalen. Een andere reden om te stoppen is het sterk toegenomen aantal openbare laadpalen. Daarmee is de noodzaak voor opladen via de stoep volgens de gemeente kleiner geworden. (tekst gaat verder onder de foto)
In Dijk en Waard krijgen bezitters van een elektrische auto geen toestemming voor een kabelgoot voor hun deur. (foto: Streekstad Centraal)De verschillende keuzes laten zien dat elke gemeente een eigen afweging maakt. In Dijk en Waard is het opladen van elektrische auto’s via kabelgoten of kabelmatten bijvoorbeeld niet toegestaan. De gemeente houdt daar vast aan het verbod, wat eerder leidde tot discussie in de gemeenteraad en onder inwoners. Daaruit blijkt dat veiligheid, kosten en handhaving per gemeente anders worden beoordeeld.
Castricum kiest nu voor een proef om ervaring op te doen. Heemstede zet juist in op openbare laadpalen en goedkopere oplossingen zoals kabelmatten, die inwoners zelf mogen gebruiken. Hoe de proef in Castricum uitpakt, wordt later dit jaar duidelijk.
