Oud en nieuw. Station Alkmaar staat een grote renovatie te wachten en daarbij is een belangrijk onderdeel de renovatie van de perronkappen. ProRail heeft de eerste ontwerptekeningen onthuld. Daarop is te zien dat de perrons deels worden gemoderniseerd, en deels hun historische karakter behouden.
Station Alkmaar werd in 1865 geopend, tegelijkertijd met de HSM-spoorlijn Alkmaar - Den Helder. Anderhalf jaar later werd de Kennemerlijn in gebruik genomen en konden treinreizigers vanuit Alkmaar naar Haarlem en verder. In 1869 was het traject Uitgeest - Zaandam gereed en daarna duurde het nog negen jaar tot de Hembrug over het Noordzeekanaal klaar was en Alkmaar direct aan Amsterdam werd gekoppeld.
Station Alkmaar zelf is door de jaren ook flink veranderd en uitgebreid. De oudste perronkap stamt uit de begindagen, en die van perron 2/3 is ongeveer een eeuw oud. Zes jaar geleden kregen de perrons een opknapbeurt, maar nu is volgens Prorail grondiger werk nodig. (tekst gaat verder onder de foto)
Station Alkmaar zoals het er ooit uitzag. Er is in anderhalve eeuw tijd veel veranderd. (fotograaf onbekend)"Waar mogelijk worden bestaande onderdelen gerestaureerd en hergebruikt om het karakteristieke uiterlijk van het station te behouden", aldus Joshua Vogel van Prorail. Op de eerste ontwerptekeningen, gemaakt door Movares en studioSK, is te zien dat de monumentale klokkap van perron 2/3 de T-kap van perron 4/5 parallel aan het nieuwste gedeelte worden gesloopt, om plaats te maken voor overkappingen die qua ontwerp aansluiten bij de inmiddels elf jaar oude passage, en ook bij Station Alkmaar Noord.
Tussen oud en nieuw zijn de perrons niet overdekt, wat mensen vast niet fijn zullen vinden als het regent, zeker niet als het ook nog eens flink waait. Maar goed, dit is het eerste ontwerp, mogelijk komen er nog aanpassingen. (tekst gaat verder onder de tekening)
Er ontstaat een duidelijke scheiding tussen het oude Station Alkmaar en het nog redelijk nieuwe gedeelte. (tekening: Movares / studioSK)"Daarnaast worden de perrons vernieuwd, met onder meer vervanging van keerwanden, aanpassing van de waterhuishouding en vernieuwing van de perronbestrating en van voorzieningen, waaronder in wachtruimtes en dienstgebouwen", gaat Vogel verder. "Ook wordt de perronverlichting verduurzaamd, de telecomruimte verplaatst en de telecominstallaties vervangen of geüpgraded." (tekst gaat verder onder de tekening)
De perronkap parallel aan het oude deel van Station Alkmaar blijft intact, maar wel met wat aanpassingen. (tekening: Movares / studioSK)Opvallend is dat een weinig fraaie uitbreiding van de bedrijfsruimtes in het oude stationsgebouw ten koste van het perron ongedaan lijkt te worden gemaakt. Het eerste perron krijgt daardoor weer de originele uitstraling uit de vorige eeuwen.
De sloop van een groot deel van de gietijzeren overkapping op het tweede perron zal momumentenliefhebbers minder bekoren. De momumentale overkapping uit 1895 verloor daar al een deel van zijn charme door de doorbraak van de traverse, maar een totale vervanging door een moderne variant was niet eerder ter sprake gekomen.
Prorail zegt zorgvuldig te werk te gaan. Recent organiseerde de spoorbeheerder een rondleiding voor geïnteresseerde aannemers, zodat ze konden zien waarmee ze aan de slag konden gaan. Voorafgaand aan de renovatie worden de constructies digitaal ingemeten en voor de kleurkeuzes worden oude verflagen onderzocht, zowel voorafgaand aan de renovatie als tijdens de demontage van de kapdelen die weg moeten.
De aanbesteding is vorige week uitgezet. Prorail bepaalt halverwege januari welke aannemer de klus mag gaan uitvoeren.
