Wie over een brug in Alkmaar rijdt, hoeft zich volgens de gemeente geen zorgen te maken over de veiligheid. Alle bruggen, tunnels en andere bouwwerken die de gemeente beheert, zijn veilig. Toch is er de komende jaren genoeg werk aan de winkel. Steeds meer bruggen, tunnels en duikers hebben extra onderhoud nodig en bij een groot aantal bruggen wil de gemeente beperkingen invoeren voor zwaar verkeer. Dat blijkt uit een nieuw beleidsplan voor de komende tien jaar.
Alkmaar heeft inmiddels 1.496 bruggen, tunnels, duikers, kademuren en andere bouwwerken in beheer. Dat zijn er bijna 300 meer dan tien jaar geleden. De groei komt onder meer door de aanleg van nieuwe woonwijken én doordat de gemeente zo'n 128 kilometer aan wegen, inclusief de bijbehorende bouwwerken, overnam van het hoogheemraadschap.
Ondanks die groei heeft Alkmaar het onderhoud volgens de gemeente goed op orde. Tussen 2005 en 2015 werden veel verouderde bouwwerken vervangen en eind 2025 was de onderhoudsachterstand weggewerkt. Uit inspecties blijkt dat alle bouwwerken momenteel veilig zijn. Maar dat betekent niet dat er voorlopig niets meer hoeft te gebeuren. (tekst gaat door onder de foto)
De Schapenbrug is een van de vele bruggen die Alkmaar moet onderhouden. Twee jaar terug kreeg de brug nog een opknapbeurt. (foto: Streekstad Centraal)Tien jaar geleden verkeerde elf procent van de bruggen, tunnels en duikers in matige staat. Inmiddels is dat gestegen naar vijftien procent. Deze bouwwerken zijn nog veilig, maar hebben binnen vijf jaar groot onderhoud nodig. Sommige moeten mogelijk helemaal worden vervangen.
Tegelijkertijd is ook het aandeel bruggen, tunnels en duikers in goede staat gestegen, van 41 naar 48 procent. Geen enkel bouwwerk in deze groep valt volgens de gemeente in de categorie slecht of zeer slecht.
Een ander aandachtspunt zijn de bruggen buiten de stad. Veel daarvan zijn ooit gebouwd voor lichter verkeer. Inmiddels rijden er steeds zwaardere vrachtwagens en landbouwvoertuigen overheen. Daardoor voldoen sommige bruggen niet meer aan de huidige Europese normen voor de maximale belasting. (tekst gaat door onder de foto)
De Bathbrug bij het Waagplein kreeg vorig jaar nog een flinke opknapbeurt. Zo werd onder meer de karakteristieke houten poort vernieuwd. (foto: Streekstad Centraal)Bij de Huiswaarderbrug, Emmabrug en Heilooërbrug gelden al beperkingen voor de belasting door voertuigen. Ook zijn twee bruggen in West-Graftdijk versterkt. De komende tien jaar wil de gemeente bij een groot aantal andere bruggen ook grenzen stellen aan het gewicht dat op een afzonderlijke as van een voertuig mag rusten. Om welke bruggen het gaat, is nog niet duidelijk.
Het onderhoud wordt de komende jaren ook duurder. Alkmaar heeft dit jaar ruim 2,4 miljoen euro beschikbaar voor het beheer en onderhoud van haar bouwwerken. Vanaf 2027 moet dat bedrag stijgen naar 2,6 miljoen euro per jaar. Daarvan is 71.000 euro extra nodig om het huidige onderhoudsniveau vast te houden. Dat geld wil de gemeente uit een bestaande reserve halen. (tekst gaat verder onder de foto)
In 2023 is de Emmabrug gerenoveerd én werd het maximum toegelaten gewicht verlaagd van 50 naar 30 ton. (foto: Streekstad Centraal)Ook moet er rekening worden gehouden met toekomstige vervangingen. Tussen 2032 en 2036 staan onder meer een aantal houten bruggen en twee kademuren op de planning. Daarvoor wil de gemeente het jaarlijkse vervangingsbudget in 2032 verhogen van ruim 2,2 miljoen naar 2,75 miljoen euro.
En dan zijn er nog de nieuwe projecten, zoals de geplande Bestevaerbrug en de spooronderdoorgang bij de Helderseweg. Ook die moeten na de aanleg worden onderhouden. Hoeveel dat gaat kosten, is nog niet bekend.
Met het nieuwe beleidsplan wil het college voorkomen dat opnieuw onderhoudsachterstanden ontstaan. De gemeenteraad moet het plan nog goedkeuren. De behandeling staat gepland voor 21 januari 2027.
